Max Verstappen po raz pierwszy w karierze odniósł zwycięstwo na torze Marina Bay w Singapurze - Holender pozostał bezkonkurencyjny przez cały wyścig. Na drugim miejscu dojechał Charles Leclerc, a podium - po wpadce strategicznej Ferrari w przypadku Lewisa Hamiltona - uzupełnił Kimi Antonelli. 

Jeszcze przed startem rywalizacji na Marina Bay otrzymaliśmy informację o tym, że Fernando Alonso, Isack Hadjar oraz Lance Stroll ruszą do wyścigu z alei serwisowej.

O 14:00 czasu polskiego najszybsi kierowcy na świecie ruszyli do okrążenia rozgrzewkowego przed GP Singapuru - start wyścigu, w przeciwieństwie do wczorajszego sprintu, odbył się na suchej nawierzchni. Prognozy pogody przewidywały jednak możliwość opadów deszczu w trakcie rywalizacji.

Zespoły na start wyścigu dobrały różne strategie - Ferrari rozdzieliło plan ustawiając Leclerca na oponach miękkich, a Hamiltona na pośrednich. Oprócz Brytyjczyka, na ogumieniu z żółtym paskiem ruszyli także Gasly, Lindblad, Hulkenberg, Bortoleto, Colapinto, Albon, Bottas, Russell i Isack Hadjar - reszta postawiła na miękką mieszankę.

Gdy czerwone światła zgasły, czołowa czwórka utrzymała swoje pozycje - mimo agresywnych pojedynków w środku stawki, nie doszło do żadnych poważnych incydentów. Nico Hulkenberg zyskał na pierwszym okrążeniu dwa miejsca, podobnie jak George Russell - w międzyczasie Charles Leclerc zaczął nakładać presję na lidera wyścigu, Maxa Verstappena. Hamilton i Antonelli za ich plecami również utrzymywali solidne tempo.

W dalszej części stawki obaj kierowcy Haasa dali znakomity popis walki koło w koło - atakujący Ocona Bearman dwoił się i troił, aby uporać się z francuskim partnerem z ekipy i w końcu wyprzedził go w walce o 11. miejsce.

Oliver prezentował znakomite tempo w pierwszej fazie wyścigu - szybko dogonił Carlosa Sainza i pięknym manewrem wyprzedzania wskoczył do punktowanej dziesiątki. Wkrótce z Hiszpanem uporał się także Ocon.

Z tyłu stawki Russell systematycznie odrabiał kolejne pozycje po starcie z końca stawki - Brytyjczyk otrzymał karę przesunięcia na polach startowych po wymianie jednostki napędowej.

Czołówka szybko przeszła do kontrolowania tempa tak, aby jak najlepiej zadbać o opony i temperaturę komponentów pojazdu. To typowe zjawisko w Singapurze - kierowcy w pierwszym stincie cierpliwie oszczędzają tempo, aby zapewnić sobie jak najwięcej możliwości strategicznych.

Na 8. okrążeniu na torze zatrzymał się Gabriel Bortoleto z uwagi na awarię skrzyni biegów - dyrekcja wyścigu wywiesiła wirtualną neutralizację, lecz z uwagi na dość wczesny etap rywalizacji, nikt nie podjął decyzji o zjeździe do boksu.

Porządkowi szybko uporali się z Audi stojącym tuż przy wyjeździe z alei serwisowej i kierowcy wkrótce wrócili do rywalizacji w tempie wyścigowym.

Neutralizacje to nieodłączny element wyścigów na Marina Bay - od 2008 roku tylko raz rozegrano tu zawody, w których samochód bezpieczeństwa nie pojawił się na torze.

Do 10. okrążenia Russell przebił się już na 13. lokatę. Czołowa dwója odjechała natomiast jadącemu na twardszym ogumieniu Hamiltonowi, który dzielnie trzymał za swoimi plecami Kimiego Antonellego.

Za tą dwójką w niewielkich odstępach podążali także zawodnicy McLarena, a jadący na 7. miejscu Liam Lawson tracił do czołówki średnio sekundę na okrążenie - to istotna informacja z punktu widzenia tworzenia okna na zjazd do boksu przez czołówkę.

Z upływem kolejnych okrążeń jasnym stało się, że degradacja opon nie stała na wysokim poziomie - Nico Hulkenberg otrzymał nawet informację o tym, że zużycie ogumienia jest niskie w przekroju całej stawki, niezależnie od mieszanki. To była dobra informacja dla kierowców, którzy postawili na start na opony miękkie - mogli oni bowiem bez problemu zaplanować wydłużanie pierwszego stintu.

Na 17. okrążeniu Hamilton otrzymał informację o tym, iż aby utrzymać obecny plan strategiczny, powinien on poprawić swoje tempo. Kierowca Ferrari odpowiedział jednak, że zaczyna tracić przyczepność.

Lewis narzekał na degradację i prezentował gorsze tempo niż rywale mimo, iż korzystał z twardszej mieszanki.

Dwa kółka później Hamilton pierwszy zameldował się w alei serwisowej, zakładając używane opony miękkie - siedmiokrotny mistrz świata wyjechał za Liamem Lawsonem, którego wkrótce jednak wyprzedził. Ferrari tym samym zrezygnowało z planu jazdy na jeden pit stop w przypadku Hamiltona.

Na 24. okrążeniu w alei serwisowej zameldował się także Kimi Antonelli, który na pośredniej mieszance wyjechał za Hamiltonem. Ferrari szybko zareagowało na zjazd Kimiego, ściągając Charlesa Leclerca okrążenie później. Monakijczyk dostał pośrednią mieszankę. Kierowcy McLarena zdecydowali się natomiast na przedłużenie swoich przejazdów.

Leclerc wyjechał z alei o włos przed Hamiltonem - Lewis szybko zaczął zwracać uwagę na czas, który tracił jadąc za Charlesem, domagając się zamiany pozycji. Sytuacja się odmieniła i teraz to Hamilton dysponował ogumieniem gwarantującym lepsze tempo - Scuderia nie była jednak skora do stosowania poleceń zespołowych.

Hamilton przekonywał zespół, iż musi wykorzystać drzemiący w oponach potencjał, lecz w odpowiedzi usłyszał informację o tym, iż powinien nimi zarządzać lepiej w zakrętach nr 10 i 18.

Na 31. okrążeniu na torze pojawiła się żółta flaga z uwagi na stojący na poboczu samochód Franco Colapinto - Argentyńczyk zjechał jednak bezpiecznie poza tor, dzięki czemu na torze nie pojawiła się neutralizacja. Alpine wkrótce poinformowało o usterce układu przeniesienia napędu, która wykluczyła Colapinto z dalszej rywalizacji.

W międzyczasie Antonelli zgłosił problem z wyciekiem cieczy w okolicach jego stóp, a lider wyścigu Max Verstappen zameldował się w boksie, zakładając opony pośrednie. Holender pozostał na pierwszym miejscu, gdyż jego strata nad kierowcami McLarena wynosiła blisko 30 s!

Do alei zjechał także Norris, a okrążenie później w garażu McLarena gościł także Oscar Piastri - zawodnicy McLarena otrzymali pośrednią mieszankę i wyjechali za Kimim Antonelli. Nie doszło zatem do zamiany pozycji w czołówce na skutek sekwencji pit stopów.

Godny podziwu już na tym etapie wyścigu był także stint George Russella - Brytyjczyk ruszył do rywalizacji na pośredniej mieszance, a gdy wszyscy jego rywale zjechali do boksu, znalazł się on na 7. miejscu z przewagą 14 sekund nad Liamem Lawsonem.

Realizator wkrótce uchwycił moment, w którym Kimi Antonelli wyjechał delikatnie poza tor na wyjściu z ostatniego zakrętu - to istotna informacja z punktu widzenia przekraczania limitów toru - Włoch obejrzał czarno-białą flagę za trzy wyjazdy poza tor. Kolejne podobne wykroczenie kosztowałoby go 5 sekund kary. Podobne ostrzeżenie otrzymał także Lance Stroll.

Na 39. okrążeniu Lance Stroll wyjechał z toru w zakręcie nr 14 - Kanadyjczyk wycofał samochód z powrotem na tor, po czym zatrzymał go kilka metrów dalej powodując wirtualną neutralizację.

Skorzystali na tym Ferrari i Mercedes, ściągając do boksu kolejno Leclerca i Antonellego po opony miękkie. Ekipa z Brackley ściągnęła także Russella, lecz w momencie, gdy Brytyjczyk wjechał do alei serwisowej, wirtualna neutralizacja zakończyła się. Russell wyjechał na 10. miejscu za Pierre'em Gasly'm, za którym utknął.

W okolicach 40 okrążenia zarówno Hamilton, jak i Antonelli zaczęli zgłaszać problemy z hamowaniem, prosząc swoje zespoły o analizę, czy wszystko jest w porządku z ich samochodami. Trudności obu kierowców prawdopodobnie były podyktowane zbyt wysokimi temperaturami auta.

Leclerc po swoim pit stopie szybko doganiał swojego partnera z ekipy - Hamilton dopytywał natomiast o możliwość dojechania na tym zużytym komplecie opon do końca.

Monakijczyk krótce znalazł się przed Hamiltonem wracając na drugą lokatę. Lewis za to zaczął tracić czas, przez co jego pozycja na podium została zagrożona - Norris zbliżał się w szybkim tempie, lecz ewentualny zjazd Hamiltona oznaczałby utratę dwóch miejsc na torze.

Na 10 okrążeń przed końcem Norris dogonił Hamiltona na dystans poniżej 1 sekundy, nakładając coraz większą presję w walce o podium.

Max Verstappen mierzył się natomiast z usterką radia - inżynier wyścigowy nie mógł zrozumieć tego, co mówił czterokrotny mistrz świata. Red Bull poradził sobie jednak z trudnościami - na pytanie o zmianę opon przy ewentualnej neutralizacji, Lambiase nakazał Verstappenowi milczeć, jeśli ten zgadza się na zjazd do alei serwisowej kosztem utraty prowadzenia w przypadku wyjazdu samochodu bezpieczeństwa. Verstappen nie odezwał się, wyrażając aprobatę.

Norris w końcu zaatakował Hamiltona, który wyjechał poza tor w próbie obrony. W całym tym zamieszaniu Antonelli zyskał pozycję na rzecz Norrisa, a Lewis znalazł się pod lupą sędziów za swój wyjazd.

Hamilton stracił wkrótce miejsce na rzecz Antonellego i po efektywnej walce z Norrisem, spadł także za niego, oczyszczając się z zarzutów wyjazdu poza tor i zyskania przewagi. Wkrótce Brytyjczyka dogonił także Oscar Piastri - Australijczyk uporał się z jadącym ponad 40 okrążeń na jednym komplecie miękkich opon Hamiltonem na przedostatnim okrążeniu.

Niezagrożony przez 62 okrążenia rywalizacji przekroczył natomiast linię mety, po raz pierwszy w karierze wygrywając GP Singapuru! Holender prowadził od startu do mety po starcie z pole position, a do wielkiego szlema zabrakło mu jedynie najszybszego okrążenia, które powędrowało do drugiego Charlesa Leclerca.

Podium uzupełnił Kimi Antonelli, a w czołowej piątce zameldowali się kierowcy McLarena i Lewis Hamilton.

Warto zwrócić uwagę na znakomite pozycje Liama Lawsona i Nico Hulkenberga, którzy dojechali na pozycjach 7. i 8., a czołową dziesiątkę dopełnili startujący z końca stawki Russell oraz Hadjar.